Antonio Carraro SpA

Antonio Carraro présente au SITEVI 2023 le nouveau Tony 11700 V, le tracteur à châssis traditionnel avec transmission mécanique-hydrostatique « hybride », cité comme « produit nouveauté » au concours Sitevi Innovation Award 2023. L'ensemble de la gamme des tracteurs spécialisés pour les vignes et les vergers de la marque italienne sera exposée dans le Hall B2 Stand B 091 du 28 au 30 novembre au Parc des Expositions de Montpellier. Créé pour répondre aux besoins spécifiques des vignerons, le Tony 11700 V allie tradition et innovation dans un tracteur à châssis classique, unidirectionnel, à cabine, équipé de la transmission hybride mécanique-hydrostatique exclusive Tony. Il s'agit d'une transmission innovante, contrôlée par le logiciel dédié SIM (Shift In Motion), qui offre quatre gammes de vitesses contrôlées électroniquement qui peuvent être engagées à l'arrêt ou en mouvement. La vitesse d'avancement est indépendante du régime moteur et la plage de vitesse va de 100 m/h à 40 km/h. Les fonctions du tracteur sont gérées par le système d'exploitation ITAC (Intelligent Tractor AC), au sein duquel tous les systèmes de sécurité et de diagnostic communiquent. Grâce à ce système d'exploitation, le conducteur peut régler, personnaliser et mémoriser les paramètres de chaque travail, en rappelant les combinaisons choisies et en les modifiant en fonction de l'évolution du terrain et du type de culture. Le moteur est un diesel de 110 CV à injection directe de la prestigieuse marque Deutz, de dernière génération, spécialement conçu pour un usage agricole spécialisé. La technologie de ce moteur offre des valeurs de couple remarquables, même à bas régime, tout en conservant une puissance remarquablement linéaire. Tony 11700 V est un tracteur polyvalent, idéal pour les cultures en ligne, où il est nécessaire de travailler avec des outils arrière, avant et sur le dessous, y compris simultanément. La largeur minimale de seulement 980 mm, l'empattement de 2 170 mm et la carrosserie sans porte-à-faux le rendent agile entre les rangées, où la maniabilité et la précision de la trajectoire sont cruciales. La cabine Air V, de série, est en catégorie 2 ou pressurisée en catégorie 4 et homologuée FOPS et ROPS. Montée sur des silentblocs, elle est spacieuse et équipée de tout le confort, y compris la climatisation automatique. L'accès à bord est facile grâce à la position basse et au tunnel central minimal. La position de conduite permet une visibilité totale de l'équipement, tandis que les puissants phares de travail à LED, intégrés dans le toit de la cabine, offrent une visibilité parfaite la nuit. Pour plus d'informations [email protected]